由于旺季和各大船公司部分航線的加價之勢，運價上調(diào)已經(jīng)蔓延到了拖車公司，在北美市場，由于貨量的增加，卡車運費增長高達兩位數(shù)！

此前搜航網(wǎng)（sofreight.com）就曾報道美國拖車安排不易，供不應(yīng)求！7月份美國卡車運費率飆升10.2％，是十多年來最大的同比增幅，外貿(mào)貨代報美國拖車費用時需謹慎了！

根據(jù)最新的Cass Truckload Linehaul Index，7月份美國國內(nèi)整車貨運量的增長再次加速，與去年同期相比，價格再次上漲10.2％。

繼當(dāng)時創(chuàng)紀(jì)錄的4月份增長8.2％，5月份增長9％，6月份增長9.5％，7月份指數(shù)增長率達到138.1%，連續(xù)第16個月同比上漲，該指數(shù)自2005年開始以來首次出現(xiàn)兩位數(shù)增幅。

從2016年3月到2017年3月，該指數(shù)已連續(xù)13個月下跌，但隨著需求上升，運力繼續(xù)收緊，隨著時間的推移，運營商定價能力似乎將繼續(xù)加速。

經(jīng)濟學(xué)家唐納德·布勞頓（Donald Broughton）分析了TL指數(shù)和北美貨運業(yè)對卡斯的影響，他表示，由于利率增長加快，該公司6月份實現(xiàn)的2018年合同定價預(yù)測從6％增加到8％-12％之間，并且當(dāng)前數(shù)據(jù)暗示我們估計的風(fēng)險可能會上升。

他表示：“我們認為，這是自放松管制以來貨車裝載價格正?；俜直冗_到的最高水平。”

不過也有媒體報道稱，美國卡車運輸業(yè)正在經(jīng)歷一場嚴(yán)重的危機，美國司機老齡化嚴(yán)重平均達50歲，對卡車司機長期離家的補償津貼較少和不斷增加的需求等原因，卡車司機短缺的危機持續(xù)加?。「┥霞铀氖请娮哟蚩ㄏ到y(tǒng)(Electronic Logging Devices；ELD)全面施用來監(jiān)控服務(wù)總時數(shù)以符合法定工作時長，大幅降低生產(chǎn)力約10%。